什么是空气轴承？

　　轴承，我相信我们不会陌生，我们常用的滚动轴承应该是最熟悉的，它是当代机械设备的重要组成部分。那什么是空气轴承？

　　空气轴承:使用气体作为润滑剂的滑动轴承。最常用的气体润滑剂是空气，根据需要也可以使用氮气、氩气、氢气、氦气或二氧化碳。在气体压缩机、膨胀机和循环器中，工作介质通常用作润滑剂。

　　空气轴承是指借助于轴承滑动副表面之间形成的压力空气膜将负荷支承起来的轴承，工作时滑动副表面之间完全由气膜分开。空气轴承属于滑动轴承中的流体滑动轴承，工作时为流体润滑，其润滑介质为空气。

　　根据压力空气膜的形成机理，空气轴承主要分为动压轴承和静压轴承两类。

　　空气轴承的压力空气膜是由滑动副的相互运动形成的，它使空气进入滑动副表面之间的收敛区域，因此也称为“自动轴承”.

　　空气静压轴承的压力空气膜是由外部的压缩空气通过节流器导入滑动副表面之间形成。空气静压轴承需要洁净的外部气源。

　　空气轴承特点

　　①摩阻极低

　　由于气体粘度比液体低得多，在室温下空气粘度仅为10号机械油的五千分之一,而轴承的摩阻与粘度成正比,所以气体轴承的摩阻比液体润滑轴承低。

　　②适用速度范围大

　　气体轴承的摩阻低，温升低，在转速高达5万转/分时,其温升不超过20～30℃，转速甚至有高达130万转/分的。气体静压轴承还能用于极低的速度，甚至零速。

　　③适用温度范围广

　　气体能在极大的温度范围内保持气态，其粘度受温度影响很小(温度升高时粘度还稍有增加，如温度从20℃升至100℃,空气粘度增加23%),因此,气体轴承的适用温度范围可达-265℃到1650℃。

　　④承载能力低

　　动压轴承的承载能力与粘度成正比，气体动压轴承的承载能力只有相同尺寸液体动压轴承的千分之几。由于气体的可压缩性，气体动压轴承的承载能力有极限值，一般单位投影面积上的载荷只能加到0.36兆帕。

　　什么是空气轴承？

　　轴承，我相信我们不会陌生，我们常用的滚动轴承应该是最熟悉的，它是当代机械设备的重要组成部分。那什么是空气轴承？

　　空气轴承:使用气体作为润滑剂的滑动轴承。最常用的气体润滑剂是空气，根据需要也可以使用氮气、氩气、氢气、氦气或二氧化碳。在气体压缩机、膨胀机和循环器中，工作介质通常用作润滑剂。

　　空气轴承是指借助于轴承滑动副表面之间形成的压力空气膜将负荷支承起来的轴承，工作时滑动副表面之间完全由气膜分开。空气轴承属于滑动轴承中的流体滑动轴承，工作时为流体润滑，其润滑介质为空气。

　　根据压力空气膜的形成机理，空气轴承主要分为动压轴承和静压轴承两类。

　　空气轴承的压力空气膜是由滑动副的相互运动形成的，它使空气进入滑动副表面之间的收敛区域，因此也称为“自动轴承”.

　　空气静压轴承的压力空气膜是由外部的压缩空气通过节流器导入滑动副表面之间形成。空气静压轴承需要洁净的外部气源。

　　空气轴承特点

　　①摩阻极低

　　由于气体粘度比液体低得多，在室温下空气粘度仅为10号机械油的五千分之一,而轴承的摩阻与粘度成正比,所以气体轴承的摩阻比液体润滑轴承低。

　　②适用速度范围大

　　气体轴承的摩阻低，温升低，在转速高达5万转/分时,其温升不超过20～30℃，转速甚至有高达130万转/分的。气体静压轴承还能用于极低的速度，甚至零速。

　　③适用温度范围广

　　气体能在极大的温度范围内保持气态，其粘度受温度影响很小(温度升高时粘度还稍有增加，如温度从20℃升至100℃,空气粘度增加23%),因此,气体轴承的适用温度范围可达-265℃到1650℃。

　　④承载能力低

　　动压轴承的承载能力与粘度成正比，气体动压轴承的承载能力只有相同尺寸液体动压轴承的千分之几。由于气体的可压缩性，气体动压轴承的承载能力有极限值，一般单位投影面积上的载荷只能加到0.36兆帕。