气浮轴承，用气体作润滑剂的滑动进行轴承。通常用的气体以及润滑剂为空气，根据需要也可用氮、氩、氢、氦或二氧化碳等。在气体通过压缩机、膨胀机和循环器中，常以自己工作环境介质可以作为一个润滑剂。

　　①摩阻极低:由于气体的粘度远低于液体，在室温下，空气的粘度仅为10号机油的1/5,000，而轴承的摩擦与粘度成正比，因此，气体轴承的摩擦比液体轴承的润滑低。

　　②适用速度范围大:气体轴承摩擦低，温升低。转速高达50000转时，温升不超过20~30℃，转速甚至高达130万转。空气静压主轴也可以在非常低的速度下使用，甚至是零速度。

　　③适用温度范围广:气体可以在较宽的温度范围内保持气体状态，其粘度受温度的影响不大(温度升高时粘度也略有增加，如温度从20°C升高到100°C，空气粘度增加23%)，因此，气体轴承的适用温度范围可以达到-265°C到1650°C。

　　④承载力低:承载力与粘度成正比，气体动压轴承的承载力仅为同尺寸液体动压轴承的千分之几。由于气体的可压缩性，气体动压轴承的承载能力有一个极限值，单位投影面积的载荷只能加到0.36 MPa。

　　⑤加工精度要求高:为提高工作气体轴承的承载能力和气膜刚度，通常采用比液体润滑轴承小的轴承间隙（小于0.015毫米），需要相应地提高零件精度。

　气浮轴承，用气体作润滑剂的滑动进行轴承。通常用的气体以及润滑剂为空气，根据需要也可用氮、氩、氢、氦或二氧化碳等。在气体通过压缩机、膨胀机和循环器中，常以自己工作环境介质可以作为一个润滑剂。

　　①摩阻极低:由于气体的粘度远低于液体，在室温下，空气的粘度仅为10号机油的1/5,000，而轴承的摩擦与粘度成正比，因此，气体轴承的摩擦比液体轴承的润滑低。

　　②适用速度范围大:气体轴承摩擦低，温升低。转速高达50000转时，温升不超过20~30℃，转速甚至高达130万转。空气静压主轴也可以在非常低的速度下使用，甚至是零速度。

　　③适用温度范围广:气体可以在较宽的温度范围内保持气体状态，其粘度受温度的影响不大(温度升高时粘度也略有增加，如温度从20°C升高到100°C，空气粘度增加23%)，因此，气体轴承的适用温度范围可以达到-265°C到1650°C。

　　④承载力低:承载力与粘度成正比，气体动压轴承的承载力仅为同尺寸液体动压轴承的千分之几。由于气体的可压缩性，气体动压轴承的承载能力有一个极限值，单位投影面积的载荷只能加到0.36 MPa。

　　⑤加工精度要求高:为提高工作气体轴承的承载能力和气膜刚度，通常采用比液体润滑轴承小的轴承间隙（小于0.015毫米），需要相应地提高零件精度。