空气轴承的安装设计指南
空气轴承设计安装指南 一，首先，平面空气轴承通常配备有预紧力，如下所述。 安装组件用于定位和组装轴承。
空气轴承设计安装指南
一，首先，平面空气轴承通常配备有预紧力，如下所述。
安装组件用于定位和组装轴承。
二，典型配置
预加载:平面设计轴承可以用以下四种方法不同的方式预加载。
（1）对面约束轴承:
最常见的方法是用轴承预紧对端。这需要通过我们学习更多的空间和增加更多的重量，但它可以发展提供了更多的刚度和负载管理工作能力。为了能够实现最高的刚度和平衡，建议确保它们的两个轴承彼此相对放置，并通过两个表面彼此平行地形成。
（2）重量:
如果有需要一个具有恒定的力压在滑动进行轴承上，也可以预加载。这种类型的预加载通常用于移动大型物体。
（3）磁体:
如果你需要一个低质量的磁铁，磁铁是一个很好的选择。通常在轴承上有很大一块磁铁，并且可以沿着整个导轨的长度有一块磁铁。
（4）真空:
真空预紧空气轴承可以采用一个真空预紧。真空允许更好地控制膜厚度，并且能够保持最佳刚度和性能，同时减小管理系统的总重量和尺寸。
（5）其他注意事项:
最好可以保持载荷分布的合力在轴承分布中心。
为了确定轴承的适当尺寸，建议提出以下问题：
-轴承上产生的负荷位于哪里？
-导轨的表面粗糙度是多少？
-施加到轴承上的最大工作载荷是多少?
记住，每个轴承的承载能力是基于施加到轴承中心的最大载荷。然而，如果没有我们自己不能为了实现光滑的表面光洁度，则需要发展具有更大的轴承和更高的输入工作环境压力，因为这对于保持更高的飞行高度和提高阻尼能力至关重要。
当在平面上可以支持系统负载时，使用3个轴承（而不是4个）是最可靠的。假设在三个轴承之间能够保持工作负载的位置，这将大大增加自己最大的稳定性。当导轨表面问题是一个完全没有平坦时，轴承将始终坚持保持其近似飞行技术高度。如果4个轴承在不平整的表面上使用，总是会有一两个轴承悬得太高，直到重量转移或表面发生变化。
以上就是上海豫英工业有限公司小编为大家带来的空气轴承安装设计指南，希望对大家有所帮助。
